Помните старый Spyker — ту самую голландскую марку, которая делала суперкар с салоном как у дорогих часов, рычагом коробки будто из кабины самолета и финансовой историей, способной довести бухгалтера до алкоголизма? Компания показала C8 Preliator XXV Coupé — новый 800-сильный суперкар, с которым собирается в очередной раз вернуться в большой автомобильный мир. Учитывая количество прошлых банкротств, неудачных запусков и перезапусков Spyker, новость звучит примерно как «наш друг снова открыл ресторан». Мы рады.

Зато сама машина — максимальное безумие. Сзади за креслами стоит четырехлитровый битурбо V8 Audi на 800 лошадиных сил, привод только задний, а коробка — шестиступенчатая механика. Никакого робота с девятью режимами «Race Ultra Plus». Хочешь ехать быстро — работай рукой и левой ногой, миллионер. По данным самого Spyker, сотню Preliator XXV набирает за 2,7 секунды, а максималку указывает около 350 км/ч. Сухая масса — 1525 кг.

И внутри тоже случился праздник для людей, которых уже тошнит от планшетов. Большого центрального экрана нет вообще. Вместо него — алюминий, кожа, аналоговые приборы, настоящие переключатели и открытая механическая кулиса, выглядящая так, будто за ее проектирование отвечали ювелир, авиамеханик и человек, который ненавидит сенсорные кнопки. Есть даже розовое золото. Потому что если уж отказываться от экранов, то явно не ради экономии. Один только комплект внешнего декора из rose gold оценивается в дополнительные €58 тысяч, а продвинутая аудиосистема — еще €50 тысяч.

Кузов делают вручную из алюминия, причем Spyker сознательно не бросился вслед за всей индустрией в карбон. Под ним — пространственная рама, гидравлический усилитель руля, двойные поперечные рычаги и карбон-керамические тормоза. В общем, здесь буквально старались сделать машину, которая напоминает, почему люди вообще когда-то влюблялись в суперкары, прежде чем им начали продавать обновления программного обеспечения.

Построят всего 25 экземпляров, каждый — по индивидуальному заказу. По словам главы Spyker Виктора Мюллера, еще до публичной премьеры 19 машин уже нашли покупателей среди прежних владельцев марки. Официальную базовую цену компания пока не назвала, но примерно $1,6 млн.

Короче, Spyker вернулся именно так, как и должен был: никакого электрокроссовера, никакой подписки на подогрев сидений — сразу 800 сил, задний привод, механика и золото в салоне. Осталось выполнить самую сложную часть проекта Spyker: на этот раз действительно построить все 25 машин))