Боевые корпуса

В довоенные годы на базе двухосного легкового автомобиля ГАЗ M-1 выксунцы освоили серийное производство бронемашин БА-20, которое продолжалось до начала Великой Отечественной войны. Первые экземпляры самого массового и наиболее удачного предвоенного советского броневика выкатились из ворот завода в 1936-м, а уже через год местные инженеры Мирошин и Сухов предложили модернизировать бронеавтомобиль. Их рекомендации одобрил Наркомат тяжелой промышленности, в результате чего БА-20 получил иную, коническую форму башни, усиленные рессоры и более толстую лобовую броню.

За все годы производства (1936–1942) выксунский завод поставил 2066 бронавтомобилей БА-20 различных модификацийв части Красной Армии. В Выксе перед Великой Отечественной войной были разработаны еще несколько моделей боевых машин, в том числе БА-21, ЛБ-23 (ЛБ — Лаврентий Берия), которые не пошли в серию из-за того, что не обладали существенными преимуществами перед стоявшими на вооружении броневиками.

В мае 1942 года ВМЗ начинает изготовление броневых корпусов для опытной партии легких машин БА-64, разработанных инженерами Горьковского автозавода. Уже летом первые бронеавтомобили этой серии приняли боевое крещение в сражениях с немецкими войсками на Брянском и Воронежском фронтах. В начальный период войны в Выксе была разработана модификация БА-64Б, предназначенная для эксплуатации как на обычных, так и на железных дорогах. Модель отличалась от своего конкурента из Горьковского КБ более надежным методом смены вида передвижения — за счет навески металлических колес с ребордами. Испытания на полигоне БА-64Б прошла успешно, но производилась в ограниченном количестве.