Американская марка официально вывела в продажу подзаряжаемую версию своего главного кроссовера — Cadillac XT5. Его техническая начинка с тремя электромоторами и суммарной мощностью свыше 500 лошадиных сил вызывает уважение инженеров, а дизайн заставляет соседей по потоку сворачивать шеи.

В эпоху электрификации автопроизводители часто ленятся, просто добавляя разъем для кабеля к старому бамперу. Но Cadillac пошел другим путем. Гибридный XT5 получил агрессивный визуальный пакет, который дистанцирует его от «гражданских» версий. Главное изменение коснулось лица. Огромная пятиугольная решетка радиатора здесь не просто покрыта хромом — она получила сложную трехмерную текстуру черного цвета (Black Crystal), которая визуально поглощает свет.

По краям этой черной дыры теперь интегрированы активные аэродинамические заслонки. На высоких скоростях они закрываются полностью, делая переднюю часть монолитной и гладкой ради экономии заряда, что придает машине хищный, почти инопланетный вид. Светодиодная оптика стала еще уже и острее, а внизу появился массивный сплиттер из темного металла, которого нет на обычном XT5. Он буквально прижимает тяжелый американский кузов к асфальту чисто визуально.

Профиль изменился за счет дисков. Если стандартные версии обходятся скромными 18 или 20 дюймами, то заряжаемый гибрид стоит исключительно на монументальных 21-дюймовых катках со сдвоенными V-образными спицами, которые напоминают турбины реактивного двигателя. Сквозь них просматриваются внушительные шестипоршневые суппорты Brembo — редкость для городского кроссовера, но обязательный атрибут для машины, способной разменять первую сотню за 4,8 секунды.

Сзади дизайнеры тоже не оставили камня на камне от скуки. Обычный XT5 имеет две раздельные выхлопные трубы. У гибрида их нет вовсе — там установлена глянцевая черная вставка во всю ширину кормы, имитирующая диффузор. Отсутствие дыма подчеркивает экологичность, а отсутствие реального выхлопа делает заднюю часть чище и строже. Единственное украшение — тонкая светодиодная полоса во всю ширину пятой двери, которая ночью превращает кроссовер в летающую тарелку.

Этот дизайн работает как декларация о намерениях. Владелец обычного XT5 едет в оперу. Владелец XT5 PHEV едет мимо оперы, потому что ему нравится звук тишины электродвигателей и то, как эффектно выглядят его черные матовые диски. Это тот самый случай, когда экология встречается с чистым эгоизмом автомобильного дизайна.