Если вы думали, что Hyundai — это вот те самые зализанные мыльницы из каршеринга, на которых курьеры возят вам остывшую шаурму, то приготовьтесь выбрасывать свои стереотипы в мусорное ведро. Ребята из Сеула посмотрели на рынок настоящих внедорожников, увидели там рожи суровых бородатых лесорубов за рулем Ford Bronco и Land Rover Defender, почесали репу и сказали: «А мы чем хуже?».
И вот результат: компания подала патентную заявку (почему-то в Индии, видимо, чтобы никто не догадался) на серийный внедорожник с названием Boulder. Судя по приложенным скетчам, дизайнеры Hyundai наконец-то перестали нюхать экологически чистый клей и перешли на тяжелую артиллерию. Машина выглядит так, будто её вырубили топором из цельного куска гранита.

Новый корпоративный стиль корейцев называется пафосно — «Искусство стали», но по факту это просто рубленые формы, от которых болит глаз, если долго смотреть.
• Огромные прямоугольные колесные арки, куда влезут колеса от трактора «Беларусь».
• Экспедиционный багажник на крыше размером с вертолетную площадку.
• Массивная решетка радиатора, которая может засосать внутрь случайно пролетающего голубя.
• Маленькие злые прямоугольные фары и вертикальные светодиоды — выглядит агрессивно, как собака бойцовской породы в костюме сварщика.
• Самое вкусное: задние двери открываются против хода движения (как у старого Rolls-Royce). Это чисто инженерный вызов современным нормам безопасности, но смотрится невероятно брутально. Главное — не открывать их на ходу.

Под всем этим великолепием скрывается настоящая рама из американской стали. Никаких больше несущих кузовов, которые трещат по швам при переезде через лежачего полицейского. Только старая добрая лестничная рама. Говорят, они даже рассматривали платформу от пикапа Kia Tasman, но решили, что для такого красавца нужно придумать что-то принципиально новое, ориентированное на США.
Корейцы понимают, что современный джипер уже не тот. Ему важно не только переехать упавшее дерево, но и сделать это молча, чтобы не разбудить детей на заднем сиденье. Поэтому силовой агрегат будет соответствующим.

Какие будут версии:
1. Бензиново-электрический гибрид на базе мотора в 330 л. с.
2. Подключаемый монстр-гибрид мощностью около 400 лошадей. Четыреста! В болоте!
3. Полностью электрическая версия для тех, кто хочет охотиться на оленей абсолютно бесшумно, пугая их внезапным появлением призрака.
4. Для рынков третьего мира оставят старый добрый 2,2-литровый турбодизель на 207 сил в паре с восьмиступенчатым автоматом.

Арсенал выживальщика — Hyundai решила не играть в игрушки. Если уж делать рамник, то такой, чтобы Jeep Wrangler плакал в углу.
• Блокировки переднего и заднего дифференциалов. Чтобы ехать вперед, даже если землей касается только одно колесо.
• Понижающая передача. Чтобы медленно и мучительно карабкаться на Эверест.
• Независимая спереди плюс неразрезной мост сзади. Классика, проверенная дедами.
• И вишенка на торте — функция разворота на месте, она же «танковый разворот». Электроника притормаживает внутреннее заднее колесо, и эта пятиметровая махина буквально крутится вокруг своей оси на парковке ТЦ, заставляя владельцев кредитных седанов ронять стаканчики с латте.

Смотрите, как меняется мир. Раньше ты покупал Hyundai Creta и стыдливо прятал её во дворе. Теперь ты сможешь купить Boulder, поставить его посреди двора, сесть сверху на крыше и презрительно смотреть на соседей, пока крутишь лебедку. Кажется, времена, когда марка ассоциировалась только с Solaris, официально сгорели синим пламенем. Держитесь, ребята из Детройта, азиаты идут за вашей нефтью… то есть за вашим оффроудом.